电动车充电器能否混用?

  如今电动车已经成为大家上下班的重要工具,而且几年之后就要更换。因此遗留了不少电动车充电器。那这些电动车充电器能否混用?如果有电动车标称电压为48V的电池组所配的充电器,这能否对标称电压为60V的电池组充电?这是要分情况讨论的:

电动车充电器能否混用?

  1、如果标称电压为60V的铅酸蓄电池组完全放电、且手头一时找不到配套的充电器,只有48V的铅酸蓄电池充电器,在输出插头和60V电池组充电孔插座极性一致的条件下,是可以用来对60V电池组充电的。

  因为60V电池组放电完毕后,电压为10.5x5=52.5V,而48V充电器的最高输出电压为14.4x4V,要比52.5V高。因此可以少量补充一些电的。待电池组电压上升到14.4x4V时,充电结束。

  有人说了,这还没有充满嘛!有什么用?这就说错了:对于铅酸蓄电池而言,放光电之后如果不及时充电,正、负极板上的硫酸铅就开始结晶——这就是铅酸蓄电池的癌症病灶!称为硫化。随着硫化的不断发展,铅酸蓄电池的容量不断下降,最终死亡——报废了。能在第一时间阻击癌症,为什么不干?

  2、如果60V电池组的两端电压,要大于等于48V充电器最高输出电压,用48V充电器,是不能对60V电池组充电的。因为充电是需要电位差的,电压高的向电压低的才能充电的。不过你也不用担心,电池电压高于充电器电压时,电能会倒灌——充电器电路中,都设有防反接和倒充的二极管。

  3、如果你有动手能力的话,可以拆开48V充电器,找到调整输出电压的元件(如384x类充电器接光耦的那个431),调节431上的分压电阻阻值,就可以使充电器输出电压上升或下降。

  可以调节它,使输出电压为14Vx5左右,即可应急使用。不过需要注意,充电器次级滤波电容的耐压值(48V充电器次级滤波电容的耐压值多为63V)是否能承受了。最好更换为耐压100V的。

  另外还得注意场效应管的散热问题和最大功耗问题(48V充电器多用8N60及以下的,60V充电器多用12N60及以上的)。

返回
顶部
红易彩票app 333彩票平台 kk彩票开户 连连中彩票注册 金榜彩票投注 博虎彩票官网 博虎彩票注册 极速时时彩 皇鼎彩票投注 连连中彩票投注